クロスバイクのペダルおすすめは靴で決まる｜338g〜533gの5モデルと交換の基準

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クロスバイクを買ってしばらく乗ると、「ペダルで足が滑る」「雨の日に靴がズレて怖い」「もう少し楽に長く走りたい」と感じる瞬間が出てきます。そこで調べ始めると、フラットペダル、ビンディング、SPD、片面タイプと種類が多く、価格も数千円から1万円台まで幅があって迷いやすいのがペダル選びです。

先に結論をお伝えすると、クロスバイクのペダルは「どんな靴で乗るか」で8割決まります。スニーカーや革靴で乗るならフラットペダル、専用シューズに挑戦したいなら片面SPDのシマノ PD-EH500、週末に距離を伸ばしたい人は両面SPDのシマノ PD-M520が入口になります。どれもメーカー公式のスペックと価格がはっきりしている定番です。

この記事では、シマノとMKS（三ヶ島製作所）の現行5モデルを重量・踏み面・価格で比較し、通勤や週末ライドなどシーン別の選び方、自分で交換するときの手順と「左ペダルは逆ネジ」という落とし穴、自転車店に頼んだ場合の工賃まで、売り場で相談を受けるときと同じ順番で整理しました。

クロスバイクのペダルおすすめを選ぶ前に知りたい3つのタイプ

付属ペダルが物足りなく感じるのは「踏み面」と「グリップ」

クロスバイクに最初から付いているペダルは、多くの場合、樹脂製で踏み面が小さめのシンプルなものです。乗り始めは問題なくても、走る距離が伸びると「足の置き場が定まらない」「雨の日に靴底が滑る」といった不満が出やすくなります。

理由は単純で、踏み面が小さいと靴底の一点に力が集中し、グリップの弱い樹脂面では足が前後左右にズレやすいからです。ペダルを交換すると、踏み面が広がって足裏全体で踏めるようになったり、ピンや滑り止め形状で靴が固定されたりして、同じ力でもロスが減ります。

特に効果を感じやすいのは、毎日の通勤通学で乗る人と、週末に1〜2時間以上走る人です。信号の多い街中ではこぎ出しの安定感、長く走る日は足裏の疲れにくさとして違いが出ます。

ただし、ペダルを替えればスピードが大きく上がるわけではありません。変わるのは「踏みやすさ」と「足の安定」です。速さを求めるならタイヤや空気圧の見直しの方が先、という場面も多いので、ペダルは乗り心地の改善パーツと考えると期待値がずれません。

フラット・片面SPD・両面SPDは「靴の固定度」の違い

ペダルは大きく3タイプに分かれ、違いは「靴をペダルにどこまで固定するか」です。フラットペダルは靴を乗せるだけ、両面SPDは専用シューズの裏に付けたクリートをペダルにはめて固定、片面SPDはその中間で、片側がフラット面、反対側がSPDの固定機構になっています。

固定度が上がるほど、ペダルを引き上げる動きも推進力に使えるようになり、長時間走っても足の位置がブレません。一方で、止まるときに足を外す操作が必要になり、慣れるまでは信号待ちで緊張します。

シーンで言えば、スーツや通学靴で乗る人はフラット、休日に専用シューズで走りたいけれど平日は普通の靴も使いたい人は片面SPD、サイクリング中心で普通の靴では乗らない人は両面SPDが合います。

注意したいのは、SPDとロードバイク向けの「SPD-SL」は別規格という点です。SPD-SLはクリートが大きく歩きにくいため、信号や歩きの多いクロスバイクの使い方ではSPDの方が扱いやすい、というのが店頭でも定番の説明です。

迷ったら「今いちばん履いている靴」から逆算する

ペダル選びで失敗しない近道は、性能表より先に自分の靴を見ることです。ペダルの性能は靴との組み合わせで決まり、同じペダルでも靴底が柔らかいか硬いか、溝が深いか浅いかで踏み心地が変わります。

たとえば、通勤で革靴やパンプスを履く人がピンの鋭いフラットペダルを選ぶと、靴底に傷がつくことがあります。その場合は金属ピンのないMKS ラムダのような吸盤状の滑り止めが合います。スニーカー中心ならピン付きのシマノ PD-GR500でグリップを優先できます。

逆に「これからサイクリング用シューズを買うつもり」という人は、ペダルとシューズをセットで考えます。SPD対応シューズはクリート取付穴が2つのタイプで、ペダルに付属するクリートをそのまま使えます。

注意点は、ペダルだけ先に買って靴が決まっていないケースです。SPDペダルを買ったのにシューズが届くまで乗れない、ということにならないよう、両面SPDを選ぶ場合は購入のタイミングをそろえておきましょう。

普段の靴で乗るならどれ？フラットペダル3モデルの実力

グリップ優先ならシマノ PD-GR500

スニーカーで乗り、雨の日も足を滑らせたくない人にはシマノ PD-GR500が合います。シマノ公式ストアの表記では重量533g（ペア）、メーカー価格は13,460円（税込）です。

中央がくぼんだコンケーブ形状の踏み面に、調整式のピンが並んでいるのが特徴で、靴底がペダルに沈み込むように収まります。軸はクロモリスピンドル、ベアリングはシール性の高いカートリッジ式で、スタックハイトは9.4mmと薄めです。公式ストアでは購入日から2年の保証が案内されています。

もともとMTB向けのカジュアルオフロード用ですが、クロスバイクでも「信号の多い街中で、こぎ出しで足がズレない」という点が効きます。雨の日の通勤や、未舗装の河川敷を走る人にも向きます。

デメリットは重さです。今回の5モデルでは最も重く、ピンが靴底をつかむぶん、足の位置を変えたいときは一度足を浮かせる必要があります。すねにペダルが当たるとピンで傷になりやすいので、押し歩きのときは気をつけてください。

軽さと見た目ならMKS シルヴァン ツーリング ネクスト

クロスバイクをすっきりした見た目に保ちつつ、軽くて回転のなめらかなペダルが欲しい人にはMKS シルヴァン ツーリング ネクストがおすすめです。三ヶ島製作所の公式表記で重量338g、サイズはW94×L63、メーカー価格は11,836円（税込）です。

1979年に登場したシルヴァン ツーリングの流れをくむモデルで、公式では従来型より50g以上軽く、スタックハイトも薄いと説明されています。ベアリングはトリプルシールドベアリングで、回転の軽さとメンテナンスの手間の少なさを両立しています。

左右に幅のある両面踏みで、スニーカーでも靴底の広い範囲を支えられます。トゥクリップとストラップを後付けできるので、「専用シューズは避けたいけれど足の固定感は欲しい」という人の選択肢にもなります。従来型のシルヴァン ツーリングは6,039円（税込）からあり、予算を抑えたい場合はそちらも候補です。

注意点は、ピンのような強い滑り止めがないことです。雨の日に靴底が濡れた状態だとGR500ほどのグリップは期待できません。見た目と軽さを優先する人向けと考えてください。

革靴や厚底ならMKS ラムダ

革靴、ブーツ、厚底スニーカーで乗る人にはMKS ラムダが合います。公式表記で重量420g、サイズはW78×L119、メーカー価格は7,139円（税込）と、今回の5モデルで最も手頃です。

最大の特徴は縦に長い119mmの踏み面と、吸盤のような凹みの滑り止めです。金属ピンを使わないので靴底を傷めにくく、それでいて靴がしっかり止まります。米国のRivendell Bicycle Worksと共同で設計されたペダルで、公式の推奨用途はオフロードと街乗り通勤です。

靴底の土踏まずからつま先まで広く支えるため、通勤で革靴を履く人や、冬に厚手のブーツで乗る人に向いています。両面踏みなので、こぎ出しでペダルの向きを気にする必要もありません。

デメリットは、トゥクリップが付けられないことと、前後に大きいぶん見た目がゴツく感じられることです。軽快なスポーツ車らしい見た目を重視するなら、シルヴァン ツーリング ネクストの方がまとまります。

ビンディングに挑戦するなら片面SPDから始めるべき？

最初の1足にはシマノ PD-EH500が向く理由

ビンディングに興味はあるけれど、普通の靴で乗る日もある。そんな人の最初の1足にはシマノ PD-EH500がおすすめです。重量383g（ペア）、メーカー価格は13,608円（税込）で、マルチリリースのクリートSM-SH56が付属します。

片面がSPDの固定機構、もう片面がピン付きのフラット面になっていて、専用シューズでもスニーカーでも乗れます。シマノのディーラーマニュアルでは、レクリエーション目的の設計で、SPDペダルと比べてクリートの装着・解除が容易になっていると説明されています。人気だったPD-A530の後継にあたるモデルです。

平日はスニーカーで通勤、休日はシューズを履いて少し遠くまで、という使い分けにぴったりです。スタックハイトは17.4mmで、クリート位置は前後20mm・左右5mmの範囲で調整できます。

弱点は、片面ずつ機能が違うため、こぎ出しでペダルの向きを合わせる必要があることです。慣れるまでは、踏みたい面が下を向いていて一度つま先でひっくり返す、という動作が入ります。また競技や激しい動きには向かないとマニュアルに明記されています。

スニーカーでも専用シューズでも乗れる片面SPDで、ビンディングを無理なく始めたい人に▼

週末ライド中心なら両面SPDのシマノ PD-M520

サイクリング用シューズで乗るのが基本という人には、両面SPDのシマノ PD-M520が定番です。重量380g（ペア）、メーカー価格は7,532円（税込）、ホワイトは7,818円（税込）で、シングルリリースのクリートSM-SH51が付属します。

両面に固定機構があるので、ペダルの向きを気にせず踏めばはまる手軽さがあります。コンパクトなオープンデザインで泥が詰まりにくく、クロモリスピンドルを採用しています。ステップイン・アウトの固定力も調整できます。

週末にサイクリングロードで長く走る人、坂道で引き足も使いたい人には、EH500より向いています。

デメリットは、普通の靴ではほぼ乗れないことです。踏み面が小さく、固定機構の上に靴を乗せるとすぐ滑ります。ちょっとコンビニまで、という使い方が多い人には不便なので、生活用とサイクリング用の比率で選んでください。

両面どちらでもはまる手軽さで、週末のサイクリング用に固定式を選ぶなら▼

ペダル以外にかかる費用はシューズとクリート

ビンディングを始めるときは、ペダル代だけでなくシューズとクリートの費用も見込んでおきます。クリートはペダルに付属しますが、消耗品なので交換用も必要になります。

シマノのクリートは2種類あり、SM-SH51（シングルリリース・ナット付）は2,008円、SM-SH56（マルチリリース・ナット付）は1,807円です（いずれも税込の標準価格）。SH51は真横にかかとをひねったときだけ外れるタイプ、SH56はいくつかの方向で外れるタイプで、初心者はSH56の方が外しやすいとされています。

シューズはSPD対応であることが条件です。歩く時間が長い人は、クリートがソールに埋まるタイプを選びましょう。

シューズへのクリート取付は位置決めが肝心で、ずれるとひざや足首に負担がかかることがあります。不安な場合は自転車店に頼むのが確実で、サイクルベースあさひの工賃表ではクリート取付・位置調整が3,850円、調整のみなら2,200円（税込・部品代別）です。

失敗パターン①：固定力を調整せずに走り出して立ちごけする

ビンディング初心者で多い失敗が、信号で止まったときに足が外れず、そのまま横に倒れる「立ちごけ」です。原因の多くは、固定力を買ったままの状態で使っていることと、止まる直前まで足を外さないことです。

シマノのマニュアルでは、固定力を自分に合う強さに調整してから走ること、低速や停車の可能性がある場面では事前にクリートを解除することが明記されています。調整は3mm六角レンチで行い、1クリックで1段階、1回転で4クリック、時計回りで強くなります。

対策は、最初は固定力を弱めにし、ブレーキをかけて片足を地面につけた状態で着脱を何度も練習することです。交差点の手前、見通しの悪いカーブ、上り坂では早めに片足を外す習慣をつけます。

5モデルを数字で並べると何が違う？

重量は338gから533gまで、差が出るのは持ち上げたとき

今回の5モデルを重量で並べると、軽い順にシルヴァン ツーリング ネクスト338g、PD-M520 380g、PD-EH500 383g、ラムダ420g、PD-GR500 533gです（すべてメーカー公表値）。

数字だけ見ると大きな差に感じますが、ペダルの重さは走行中に体感しにくいパーツです。車体全体の重量に対して占める割合は小さく、差が出るのは自転車を持ち上げて階段を運ぶとき、輪行で担ぐときくらいです。

そのため、マンションの階段で毎日持ち上げる人や、電車に載せて出かける人は軽さを優先する意味があります。一方、平地の通勤が中心なら、重さより踏み面の広さやグリップを優先した方が満足度は上がります。

注意点として、重量はモデルによって「ペア」の表記と片側の表記が混在することがあります。今回のシマノ3モデルはペア表記です。比較するときは公式ページの注記を確認してください。

踏み面とスタックハイトは「足裏の安心感」に直結する

走りの感覚に大きく効くのは、重量よりも踏み面の大きさと高さです。踏み面が広いほど足裏の支えが増え、スタックハイトが薄いほど足が軸に近くなって、ペダルの上で足首がぐらつきにくくなります。

数字で見ると、ラムダはW78×L119と前後に長く、シルヴァン ツーリング ネクストはW94×L63と左右に幅があります。シマノのスタックハイトはPD-GR500が9.4mm、PD-M520が17mm、PD-EH500が17.4mmと公表されています。

足が大きい人や、土踏まず寄りで踏むのが楽な人は前後に長いラムダ、つま先寄りで軽快に回したい人は左右幅のあるシルヴァン、足元の安定を最優先する人は薄くて広いGR500が合います。

注意点は、SPDペダルのスタックハイトは靴底とクリートを含めた高さで体感が変わることです。ペダル交換後にサドルが高く感じたり低く感じたりしたら、サドル高を少しずつ見直してください。

価格は7,139円から13,608円、付属品で実質の差が変わる

メーカー価格は、ラムダ7,139円、PD-M520 7,532円、シルヴァン ツーリング ネクスト11,836円、PD-GR500 13,460円、PD-EH500 13,608円（いずれも税込）です。

比較するときは付属品も見ます。シマノのSPD2モデルにはクリートが付属するので、ペダルを買えばシューズ以外は揃います。フラットペダルは靴をそのまま使えるので、追加費用なしで始められるのが強みです。

通販では割引価格で出ていることも多く、たとえばサイクルヨシダではPD-EH500が12,247円、PD-M520が6,778円程度で掲載されていました（時期により変動）。価格差だけでなく、初期不良対応や送料も含めて購入先を選ぶと安心です。

安さだけで選ぶと、踏み面が合わずに買い直すことになりがちです。今回の価格帯なら、靴との相性を優先して選んでも大きな出費差にはなりません。

通勤・週末ライド・雨の日で正解はどう変わる？

毎日の通勤・通学ならフラットか片面SPD

通勤や通学で毎日乗るなら、フラットペダルか片面SPDが無難です。理由は、信号や一時停止のたびに足を着く回数が多く、到着後に歩く時間もあるからです。

スニーカー通勤ならPD-GR500でグリップを確保、革靴通勤ならラムダで靴底を守りながら支える、というのが基本の組み合わせです。朝の通勤で少しでも効率よく走りたい人は、PD-EH500で「行きはスニーカー、休日はシューズ」という使い分けもできます。

通学で使う中高生の場合は、靴が指定されていることが多く、ビンディングは現実的ではありません。滑りにくいフラットペダルに替えるだけでも、雨の日の足元の安心感は変わります。

注意点は、通勤でビンディングを使うと、急な飛び出しや歩行者に対して片足を着く動作が遅れやすいことです。交通量の多いルートでは、慣れるまでフラット面を使うのが安全です。

週末のロングライドなら両面SPD

休日にサイクリングロードで長く走るのが目的なら、両面SPDのPD-M520が向いています。足がペダル上で定位置に固定されるので、長時間こいでも足の位置が変わらず、ひざや足首への負担が一定になりやすいからです。

上り坂では引き足も使えるため、脚の同じ筋肉ばかりを使い続けずに済みます。専用シューズのソールは硬いので、足裏の一点に圧力が集中しにくいのもメリットです。

一方、途中で観光や食事のために歩く時間が長い日は、クリートのせいで歩きにくくなります。SPDシューズの中でも歩きやすいソールのものを選ぶと、寄り道の多いサイクリングでも困りません。

雨の日や冬に乗るなら「滑り止めの方式」を見る

雨の日や冬場にも乗る人は、ペダルの滑り止めの方式を確認してください。濡れた靴底は想像以上に滑りやすく、こぎ出しで足が外れると転倒につながります。

ピン付きのPD-GR500やPD-EH500のフラット面は、濡れた靴底でも引っかかりが残ります。ラムダの吸盤状の凹みは、厚手のブーツの溝とかみ合いやすく、冬の防寒靴との相性が良いタイプです。

ビンディングを雨の日に使う場合は、シマノのマニュアルにあるとおり固定力を普段より弱めにし、泥が付いたら取り除いておくことが大切です。

デメリットとして、ピンは靴底を削るので、お気に入りの靴を長持ちさせたい人には不向きです。雨用の靴を決めて使い分けると、ペダルと靴の両方が長持ちします。

実は「重いペダル」の方が合う人もいる

意外と知られていないけれど、ペダルは軽いほど良いとは限りません。今回で最も重いPD-GR500の533gは、踏み面の広さとピンの本数、しっかりした軸の結果で、その重さが足元の安心感になっています。

クロスバイクの使い方の多くは、信号の多い街中でのストップ＆ゴーです。この場面では、軽さより「踏んだときに足がズレない」ことの方が疲れにくさに効きます。軽量ペダルは踏み面が小さめになりがちで、柔らかいスニーカーでは足裏が痛くなることもあります。

軽さが効いてくるのは、坂の多いルートを長く走る人や、自転車を担ぐ機会が多い人です。自分の走り方で、軽さと踏み面のどちらを優先すべきか一度考えてみてください。

ただし、重いペダルほど良いというわけでもありません。持ち上げる機会が多い人にとっては負担になるので、使い方との相性で判断しましょう。

クロスバイクのペダル交換は自分でできる？

必要なのは15mmスパナとグリスだけ

ペダル交換は、自転車いじりの中では難しくない作業です。シマノのディーラーマニュアルでは、15mmスパナを使ってクランクにペダルを取り付け、締付けトルクは35-55 N·mと示されています。

用意するのは、15mmのペダルレンチ（柄の長いスパナ）と、ネジ部に塗る少量のグリスです。ペダルによっては軸の端に六角穴があり、六角レンチで回せるタイプもあるので、交換前に手持ちのペダルを確認してください。

普段から自分で整備したい人は、ペダルレンチを持っておくと、輪行時の脱着や別の自転車への付け替えにも使えます。工具を揃える順番は別記事で詳しくまとめています。

注意点は、普通のスパナだと厚みがありすぎてクランクとペダルの隙間に入らないことがある点です。専用のペダルレンチの方が薄く、柄も長いので固いペダルも外しやすくなります。

交換の手順は「外す・塗る・締める」の3ステップ

交換は次の順番で進めます。

①変速を外側に入れ、チェーンをいちばん大きいギアにかけておく（チェーンリングの歯で手を切るのを防ぐため）
②右ペダルは反時計回り、左ペダルは時計回りに回して外す
③新しいペダルのネジ部に少量のグリスを塗る（固着防止）
④最初は手で回して、まっすぐネジ山に入っていることを確かめる
⑤右ペダルは時計回り、左ペダルは反時計回りに回し、ペダルレンチで締め付ける

ポイントは④です。斜めにネジを入れたまま工具で締めると、クランクのネジ山を傷めます。手で数回転スムーズに入れば、正しく入っている合図です。

ペダルの軸にはR（右）とL（左）の刻印があるので、取り付け前に必ず確認してください。刻印を逆に入れようとしても入りませんが、無理に工具で回すとネジ山を壊します。締め付けトルクに不安がある場合や、固着して外れない場合は、自転車店に頼みましょう。

失敗パターン②：左ペダルを普通のネジだと思って固く締めてしまう

ペダル交換でいちばん多い失敗は、左ペダルを外そうとして逆方向に力いっぱい回し、さらに固く締めてしまうことです。原因は、左ペダルが左ネジ（逆ネジ）だと知らないまま作業することにあります。

シマノのマニュアルにあるとおり、右ペダルは右ネジ、左ペダルは左ネジです。こいだときにペダルが緩まないよう、左右でネジの向きが逆になっています。覚え方は「どちらのペダルも、自転車の後ろ方向に回すと外れる」です。

対策は、作業前に左右の回す向きをメモしておくことと、固いと感じたら力を加える前に向きを再確認することです。クランクのネジ山を壊すとクランク交換が必要になり、ペダル代より高くつきます。

自転車店に頼むなら工賃1,760円が目安

工具を持っていない、固着していて外れない、トルク管理に自信がない、という場合は自転車店に頼むのが確実です。サイクルベースあさひの工賃表では、スポーツ車のペダル交換（左右セット）が1,760円（税込・部品代別）、目安作業時間は15分からとなっています。

ビンディングペダルに替える場合は、シューズへのクリート取付・位置調整を一緒に頼むと、その場で乗れる状態に仕上がります。トゥクリップの取付は1,100円（税込）で、ストラップの取付は無料と案内されています。

店に頼むメリットは、作業と同時にクランクのネジ山やガタもチェックしてもらえることです。工賃は店舗や時期により異なるので、持ち込み前に確認しておきましょう。

注意点は、通販で買ったペダルの持ち込み作業を受けるかどうかが店によって違うことです。持ち込み工賃が別に設定されている場合もあるため、電話や店頭で事前に聞いておくと安心です。

ペダルを替えたあとによくある疑問

ペダルを替えると反射板はどうなる？

フラットペダルの中には反射板（リフレクター）が付属しないモデルや、別売りで付けられるモデルがあります。MKS シルヴァン ツーリング ネクストは公式にリフレクターを取り付けられると記載されています。

ペダルの反射板は、夜間に足の動きで後続車や横からの車に存在を知らせる役割があります。付け替えたペダルに反射板がない場合は、後部の反射器やテールライトで夜間の視認性を確保しておきましょう。

夜に通勤・通学で走る人は、ペダルの反射板に頼らず、ライトと反射材を足すのが確実です。特にビンディングペダルは踏み面が小さく反射板が付かないモデルが多いので、足首の反射バンドなどで補うと安心です。

注意点は、ペダルを替えたあとに元のペダルの反射板を移植できないケースが多いことです。付け替え前に、新しいペダルに反射板が付くかを公式ページで確認しておきましょう。

固定力はどのくらいに調整すればいい？

SPDペダルの固定力は、最初は最弱に近い状態から始めるのが基本です。シマノのマニュアルでは、固定力が低いと意図しないときに外れ、高いと外れにくくなると説明されています。

調整はペダル後部の調整ボルトで、時計回りで強く、反時計回りで弱くなります。1回転は4クリックなので、慣れてきたら1クリックずつ強めていくと変化がわかりやすくなります。

こぎ出しや段差で足が勝手に外れるようなら1クリック強く、止まるときに外すのに力がいるようなら1クリック弱く、という具合に、左右とも同じ段数で調整します。

注意点は、左右で固定力がばらばらだと、外すときの感覚が違って慌てる原因になることです。調整したら必ず左右の段数をそろえ、片足ずつ着脱を試してから走りましょう。

ペダルはどのくらいで交換が必要になる？

ペダルの交換時期は、走行距離より「回転の状態」と「ガタ」で判断します。回したときにゴリゴリした感触がある、軸を手で揺するとガタつく、踏み面のピンや滑り止めがすり減っている、といった症状が出たら交換を考えるタイミングです。

シールドベアリングやカートリッジ式の軸は、メンテナンスの手間が少ないのが利点です。シルヴァン ツーリング ネクストのトリプルシールドベアリング、PD-GR500のシールドカートリッジベアリングは、日常使いで扱いやすい構造です。

ビンディングの場合は、ペダル本体よりクリートの摩耗が先に来ます。着脱が急に軽くなった、外れやすくなったと感じたら、クリートを交換し、固定力を再調整してください。

注意点は、ガタのあるペダルを使い続けると、クランクのネジ部にも負担がかかることです。異音やガタに気づいたら早めに点検し、判断に迷うときは自転車店で見てもらいましょう。

まとめ

まずは今いちばん履いている靴を見て、スニーカーならPD-GR500、革靴や厚底ならラムダ、軽さと見た目ならシルヴァン ツーリング ネクスト、休日にシューズも使いたいならPD-EH500、サイクリング中心ならPD-M520を候補にしてみてください。交換は15mmのペダルレンチがあれば自分でもできますが、左ペダルの逆ネジや固着が不安なら、自転車店に任せるのが近道です。ペダル1つで、毎日のこぎ出しの安心感と、週末に走れる距離の感覚が変わります。

価格・仕様は2026年9月時点のメーカー公式情報（シマノ公式ストア、三ヶ島製作所、シマノ ディーラーマニュアル、サイクルベースあさひ 工賃表）に基づきます。※最新情報は公式サイトでご確認ください。