サイクリング関西はどこを走る？ビワイチ193kmから淀川約50kmまで距離で選ぶ定番ルート

「関西でサイクリングを始めたいけれど、どこを走ればいいのか分からない」「ビワイチやアワイチは名前を聞くけれど、自分の脚で走り切れるのか不安」。自転車を買ったばかりの方から、売り場でいちばん多くいただく相談がこれです。関西は琵琶湖・淡路島・紀の川・淀川と、水辺に沿った走りやすいルートが府県ごとにそろっている地域ですが、距離も性格もばらばらなので、最初の1本を選び間違えると「もう走りたくない」で終わってしまいます。

結論から言うと、関西のサイクリングは「平坦な河川敷ルートで距離に慣れる → 京奈和自転車道や紀の川で半日コースを走る → ビワイチ・アワイチの一部区間に挑む」という順番で選ぶと失敗しにくいです。各ルートの距離は国土交通省・府県・市の公式ページで公表されているので、この記事ではその数字を土台に比べていきます。

あわせて、関西ならではの「サイクルトレイン」「明石から淡路島へ渡る船」、2026年4月1日から16歳以上に始まった青切符や、府県ごとに違う自転車保険の条例まで、走り出す前に押さえておきたい実務をまとめて解説します。

関西のサイクリングルートはどこから選ぶ？6府県の全体像

府県ごとに「看板ルート」があると知るだけで迷いが減る

関西で走る場所を探すときは、まず府県ごとの看板ルートを1本ずつ頭に入れてしまうのが近道です。滋賀は琵琶湖一周の「ビワイチ」、兵庫は淡路島一周の「アワイチ」、京都と奈良は川沿いを南へ下る「京奈和自転車道」、大阪は淀川・大和川の「リバーサイドサイクルライン」、奈良は県内全体の「ならクル」、和歌山は県全域の「WAKAYAMA800」という具合です。

理由は、どのルートも国や府県・市が公式に距離や区間を公表していて、案内サインや路面表示の整備が進んでいるからです。ビワイチは国土交通省のナショナルサイクルルートの一つで、延長は193kmと公表されています。地図アプリで適当に線を引くより、公式ルートに乗るほうが道迷いも交通量の多い幹線への迷い込みも減ります。

使い分けとしては、大阪・京都在住なら自宅から走り出せる河川敷ルート、週末に遠出できる人はビワイチやアワイチ、歴史の街並みを見たい人は奈良のならクル、と住まいと目的で絞れます。注意点は、同じ「関西」でもルート同士はつながっていないものが多いこと。複数ルートをはしごする計画は、移動手段（輪行・サイクルトレイン・船）まで決めてから立てましょう。

距離で3段階に分けると自分の現在地が分かる

ルート選びは「自分が今どこまで走れるか」を基準にすると失敗しません。目安として、約30km以内の「お試し段階」、約50〜80kmの「半日〜1日段階」、150km以上の「一周チャレンジ段階」の3つに分けて考えるのがおすすめです。

こう分ける理由は、関西の公式ルートがちょうどこの3段階に並んでいるからです。お試し段階なら紀の川サイクリングロードの貴志川サイクリングロード（約11km）や、ならクルの法隆寺世界遺産コース（約7.3km）。半日〜1日段階なら淀川リバーサイドサイクルライン（約50km）や京奈和自転車道の奈良県内区間（約75km）。一周チャレンジ段階がアワイチ（約150km）とビワイチ（193km）です。

普段の通勤で片道数kmしか乗らない人が、いきなりアワイチを選ぶと、脚より先にお尻と手のひらが悲鳴を上げます。逆に河川敷で往復50kmを気持ちよく走れたなら、ビワイチの南側約50kmは十分射程圏です。注意点として、同じ距離でも信号の多い市街地と信号のない河川敷では、かかる時間がまったく違います。平均速度の現実は次の記事で詳しく解説しています。

最初の1本は「平坦な川沿い」を選ぶべき理由

最初に走るなら、坂の少ない川沿いルートを選んでください。関西の公式ルートは琵琶湖岸・淀川・木津川・紀の川と水辺に沿ったものが多く、紀の川沿いのコースは和歌山県の公式マップでも「おおむね平坦」と案内されています。

平坦がいい理由は、初心者がつまずくのが体力よりも「変速とペース配分」だからです。坂で重いギアのまま踏み込むと脚が一気に売り切れて、帰り道が地獄になります。平坦路ならギアを固定したまま走れるので、自分が何km・何時間で疲れるかを落ち着いて測れます。

実は、意外と知られていないけれど、河川敷ルートは「帰り道の向かい風」で苦しむ人が多い場所でもあります。行きが追い風で楽だったぶん、折り返し地点を遠くに置きすぎてしまうのです。対策は、往路で「まだ走れる」と感じるところで早めに折り返すこと。往復ルートは片道を全体の半分より短めに見積もるくらいがちょうどいいですよ。

琵琶湖一周ビワイチ193kmは初心者でも走り切れる？

193kmを一気に回らず「北側約150km」「南側約50km」で考える

ビワイチを初めて走るなら、いきなり193kmの一周を狙うより、琵琶湖大橋を境にした北側（約150km）か南側（約50km）に分けて考えるのが現実的です。国土交通省のナショナルサイクルルート紹介ページでも、北側だけ・南側だけを走る楽しみ方が案内されています。

根拠は距離そのものです。南側約50kmなら、淀川の河川敷で往復50kmを走れた人がそのまま挑戦できる距離です。北側約150kmは、アワイチとほぼ同じ規模になり、途中で宿泊を挟むか、長距離に慣れた人向けの距離になります。193kmの完全一周は、その両方を足したものだと考えると、自分にとっての重さが見えてきます。

家族や友人と気軽に走るなら南側、景色の変化を楽しみたいなら湖北の静かな湖岸が続く北側、と目的で選べます。注意点として、湖岸道路は区間によって自動車の交通量が多いところもあります。国の紹介ページやビワイチ公式サイト「輪の国びわ湖」のウェブマップで、推奨ルートを事前に確認してから走りましょう。

反時計回りが基本になっている理由

ビワイチは琵琶湖を反時計回りに一周するルートとして案内されています。これは覚えておくと得をするポイントです。

理由は、日本の道路が左側通行だからです。反時計回りに湖を回ると、湖は常に自分の左手側、つまり道路の左端側に来ます。道路を横断せずに湖岸沿いの景色を間近に見ながら走れるうえ、湖岸の休憩スポットにも左折だけで入りやすくなります。逆回りだと湖は反対車線の向こう側になり、写真を撮りたいたびに道路を渡ることになります。

北側だけ、南側だけを走る場合も同じ考え方で、湖を左手に見る向きで計画すると走りやすくなります。一方で注意したいのが、「逆回りのほうが空いていそう」と逆走気味に走ってしまうケースです。道路の右側を走る逆走は、2026年4月1日から16歳以上が対象になった青切符で通行区分違反（反則金6,000円）の対象です。回る向きを決めたら、道路の左側を守って走ってください。

失敗パターン：1日で完全一周を狙って日没を迎える

ビワイチで売り場によく聞く失敗が、「193kmくらいなら朝から走れば日帰りで回れる」と見込んで出発し、湖北あたりで日が傾いてしまうパターンです。原因は、距離だけで計画して、信号待ち・休憩・食事・写真撮影の時間を入れていないことにあります。

200km前後の距離は、走っている時間だけでなく止まっている時間も積み上がります。景色のいいルートほど止まる回数は増えますし、湖北に入ると補給できる店の間隔も空きがちです。日没後に慣れない湖岸道路を走るのは、疲労も重なって危険度が上がります。

対策は3つです。①初めてなら北側・南側に分けるか、途中で1泊する計画にする。②船を組み合わせてショートカットできることを頭に入れておく（国土交通省の紹介ページでも案内があります）。③近江鉄道や信楽高原鐵道のサイクルトレインで、帰り道を列車に任せる選択肢を持つ。「走り切ること」より「予定どおり明るいうちに戻ること」を目標にすると、ビワイチは一気に楽しいルートに変わります。

参考：国土交通省「ビワイチ｜ナショナルサイクルルート」

淡路島一周アワイチ約150kmは何が難しい？

約150kmを右回り、関西でいちばん「島らしい」一周コース

アワイチは、瀬戸内海最大の島・淡路島の外周を右回りに一周する約150kmのサイクリングコースです。兵庫県が公式に取り組みを公開していて、路面表示は127箇所に設置（うちR7年度に62箇所を追加）と、案内の整備が年々進んでいます。

右回りで案内されている理由は、ビワイチと同じく左側通行だからです。島を右回り（時計回り）に走ると、海は常に左手側。海沿いの景色を道路の左端から眺めながら走れます。路面表示に沿って走れば、交差点で進路に迷う場面も減らせます。

ビワイチとの違いは、湖ではなく海に囲まれた島であること。湖岸と比べて海沿いは風の影響を受けやすく、同じ約150kmでも天候によって体感の重さが大きく変わります。初めての方は、兵庫県が公開している「アワイチショートコース」のマップも見比べて、体力に合わせて距離を削れるよう準備しておくのがおすすめです。詳しくは兵庫県「アワイチ（淡路島一周サイクリングルート）の取り組み」で確認できます。

明石からはジェノバラインで自転車ごと約13分

本州側から淡路島に渡るなら、明石港と岩屋港を結ぶ高速船「淡路ジェノバライン」が使えます。所要時間は約13分で、自転車を載せる場合は大人片道700円に加えて自転車300円がかかります（R7.1.1からの運賃）。

この航路を使う利点は、明石まで電車で輪行し、港で自転車を組み立ててそのまま船に乗れることです。岩屋港は淡路島の北端にあるので、アワイチのスタート地点として使いやすい位置にあります。

意外と見落としがちなのが、輪行袋に入れたままでも自転車運賃がかかる点です。公式の運賃表の注意事項に「輪行バックに入れても自転車運賃をお支払いください」と明記されています。袋に入れれば手荷物扱いになると思い込んでいると、窓口で慌てることになります。また、台風接近時などは計画運休になることがあるので、出発前に淡路ジェノバラインの時刻表・運賃ページで運航状況を確認してください。

一周の前に「補給」と「逃げ道」を決めておく

アワイチで大切なのは、脚力よりも補給の計画と、途中でやめられる「逃げ道」を決めておくことです。約150kmは、ロードバイクに乗り慣れた人でも半日以上かかる距離になります。

理由は、島の外周道路では、市街地のようにコンビニや飲食店が一定間隔で並んでいるとは限らないからです。空腹やのどの渇きを感じてから店を探しても、次の店までが遠いことがあります。こまめに補給できるよう、ボトル2本とエネルギー補給食をサドルバッグやフレームバッグに入れておくと安心です。

体力に自信のない人や、グループの中に初心者がいる場合は、最初からショートコースを選ぶか、島の北側だけを往復する計画でも十分に淡路島の海沿いを楽しめます。注意点として、夕方になると海沿いは気温が下がり、風も冷たくなります。季節を問わずウインドブレーカーを1枚持ち、日没の前に岩屋港へ戻れる時刻を決めておきましょう。「今日はここまで」と決められる人ほど、アワイチを何度も楽しめます。

京都・奈良を川沿いに南下する京奈和自転車道の走り方

嵐山から和歌山港まで約180km、3府県をつなぐ長い一本道

京奈和自転車道は、京都市西京区嵐山から奈良県内を経て和歌山港までを結ぶ、全長約180kmのサイクリングルートです。京都・奈良・和歌山の3府県を1本の道でつなぐ、関西でも珍しい縦断型のルートです。

このルートの良さは、区間ごとに切り取って走れることです。京都府区間は約45kmで、京都府道の「京都八幡木津自転車道線」として整備されており、京都府は舗装のリニューアル工事や誘導サインの整備を進めています。桂川・木津川に沿って南下するので、河川敷ルートと同じ感覚で走れます。

京都市内から走り出したい人、嵐山観光とセットにしたい人には京都府区間、奈良の寺社を巡りたい人は奈良県内区間、と目的で区切ると計画しやすくなります。注意点は、約180kmを一度に走る「縦断」は片道になるため、帰りの手段が必須になることです。和歌山側から戻るなら、輪行やきのくに線・わかやま線のサイクルトレインまで含めて考えておきましょう。ルートの概要は京都府「京奈和自転車道」で確認できます。

奈良県内約75kmは獲得標高507mと「ゆるい上り」を意識する

京奈和自転車道の奈良県内区間は約75kmで、奈良県の公式サイトでは獲得標高が上り507m・下り459m、最大標高差236m、想定所要時間が約5時間と公表されています。

この数字から読み取れるのは、奈良県内区間は「平坦に見えて、じわじわ上る」ルートだということです。上り507mは、河川敷の往復ではほとんど経験しない量です。最大標高差236mなので激坂が続くわけではありませんが、長いゆるい上りでギアを重くしたまま踏み続けると、後半で脚が残りません。

平城宮跡から薬師寺・唐招提寺を回る歴史好きの人にはうってつけの区間です。注意点として、約5時間はあくまで走行の目安で、寺社の拝観を入れれば1日仕事になります。拝観時間の終わりに合わせて逆算し、見学先は2〜3か所に絞るのが現実的です。数値は奈良県「ジテンシャでなら」京奈和自転車道の公表値です。

ならクル約600kmは7.3kmのコースから始められる

奈良でもっと気軽に走りたいなら、県が整備する「ならクル（奈良まほろばサイクリング）」が向いています。県内全長約600kmのルート網から、初級〜上級のコースが距離つきで公開されています。

初級コースだけでも、法隆寺世界遺産コース（約7.3km）、奈良市内世界遺産コース（約23.1km）、古代ロマンコース（約27.4km）と選択肢があり、初中級の吉野川コースは約37.1km、上級の高原コースは約80.4kmです。距離の幅がここまで広いので、初心者から長距離派まで「自分の段階に合った1本」が必ず見つかります。

古代ロマンコースは、今井町の町並みから藤原京跡・明日香村方面へ回る、奈良らしさが詰まったコースです。家族連れや、クロスバイク・ミニベロでゆっくり回りたい人に向いています。注意点として、コース名に「初級」とあっても、奈良盆地の縁に近づくほど坂は増えます。上級の高原コースのように、同じ奈良でも性格はまるで違うので、奈良県のコース一覧ページで地図と距離を確認してから選んでください。

大阪市内から走り出せるリバーサイドサイクルラインの選び方

淀川リバーサイドサイクルラインは約50kmの「関西の練習コース」

大阪・京都で「まずは近場で距離を走ってみたい」なら、淀川リバーサイドサイクルラインが第一候補です。大阪市の公式ページでは、京都府八幡市のさくらであい館から大阪市此花区の夢洲まで、総延長約50kmと案内されています。

練習コースとしておすすめできる理由は、川沿いで起伏が少なく、途中で引き返しやすいからです。さくらであい館側は京奈和自転車道（京都八幡木津自転車道）方面にも近く、京都側からも大阪側からもアクセスできます。約50kmを片道で走れば、ビワイチ南側（約50km）と同じ距離を体験できる計算です。

通勤でクロスバイクに乗っている人が週末にロングライドを試す場所としても使えます。注意点は、河川敷ルートは散歩やジョギングの人、子ども連れも多く利用すること。歩行者がいる場所ではスピードを落とし、ベルを鳴らして追い立てるのではなく、声をかけるか距離をとって追い越してください。風を遮るものがないので、向かい風の日は距離を短めに設定しましょう。

大和川・北大阪サイクルラインで「距離の引き出し」を増やす

淀川に慣れてきたら、大阪市内の別ルートにも足を延ばしてみてください。大阪市の一覧では、大和川リバーサイドサイクルライン（約25km）、北大阪周遊自転車道＝北大阪サイクルライン（約20.1km）、なにわ自転車道（約21.6km）、南港自転車道・南港緑道（約6.0km）などが紹介されています。

ルートの引き出しを増やすと、その日の風向きや体調に合わせて走る場所を選べるようになります。たとえば大和川リバーサイドサイクルラインは柏原市の新大和橋から大阪市住之江区の咲洲まで、北大阪サイクルラインは大阪市北区の中之島公園から吹田市の万博記念公園までを結んでいます。万博記念公園を目的地にすれば、街中から緑の多い公園までの「行って帰ってくる」ライドが組めます。

淀川で往復が長すぎると感じる人は、約20kmクラスのルートを片道だけ走って電車で戻る、という使い方も合っています。注意点として、市街地に近い区間では一般道を横断する箇所もあります。交差点では信号と一時停止を必ず守ってください。ルートの区間は大阪市「サイクリングロード」で確認できます。

河川敷ルートで起きやすいトラブルと備え

河川敷ルートは走りやすい反面、「近いから」と装備を軽くしすぎてトラブルになりがちです。パンク修理の道具と携帯ポンプ、ライト、ボトルは近場でも必ず持っていきましょう。

理由は、河川敷は一度走り出すと、一般道や駅への出口が数km先までないことがあるからです。パンクしたときに修理道具がないと、自転車を押して長い距離を歩くことになります。夕方になると堤防上は街灯が少なく一気に暗くなるので、ライトは昼間でも持っておくと安心です。夜間の無灯火は反則金5,000円の対象です。

また、河川敷で気持ちよく走っているとき、イヤホンで音楽を聴きたくなる人もいるでしょう。周囲の音が聞こえない状態での運転は、各都道府県の公安委員会遵守事項違反として反則金5,000円の対象になりえます。後ろから来る自転車や歩行者の声が聞こえないのは、河川敷では特に危険です。注意点として、骨伝導型のように耳を完全に塞がないものでも、安全運転に必要な音が聞こえなければ違反になりうるので、音量は控えめにしましょう。

和歌山はWAKAYAMA800とサイクルトレインで遠くまで行ける

総延長約800kmのブルーラインが道案内してくれる

和歌山県は、県全域の「川・山・海」のサイクリングロードに、ブルーラインと案内サインを整備した「WAKAYAMA800」を展開しています。名前のとおり総延長は約800kmで、関西の府県単位では最大級のルート網です。

このネットワークの強みは、道路に引かれた青い線（ブルーライン）をたどるだけで進路が分かることです。スマートフォンの地図を頻繁に確認しなくても走れるので、初めての土地でも道迷いが減ります。さらに、サイクルラックや修理工具を備えた「サイクルステーション」の登録も進められていて、休憩や軽いトラブル対応の拠点になります。

海沿いの景色を楽しみたい人、山の上りに挑戦したい人、川沿いでのんびり走りたい人と、好みに合わせたルートを選べるのが和歌山の魅力です。注意点として、約800kmのすべてが平坦ではありません。「山」のルートは上りが続く区間もあるので、初めての方は次に紹介する紀の川沿いから始めるのが安全です。全体像は和歌山県サイクリング総合サイト WAKAYAMA800で確認できます。

紀の川サイクリングロードは約11km〜約30kmの平坦コース

和歌山で初心者に最もすすめやすいのが、紀の川沿いの「紀の川サイクリングロード」です。和歌山県の公式マップでは、紀の川市・岩出市エリアを中心に、距離の異なるコースが紹介されています。

たとえば貴志川サイクリングロード（約11km）、岩出根来アート散走コース（約15km）、「紀伊の飛鳥」紀の川中流域の古墳めぐり（約22km）、めっけもん広場ポタリングコース（約30km）といった具合です。いくつかのコースはおおむね平坦と案内されていて、駅前発着のコースが多いのも特徴です。電車で行って、駅前から走り出し、駅に戻ってくる計画が立てやすくなっています。

家族で走るなら約11kmクラス、少し物足りなくなってきたら約30kmクラスへ、と段階的に伸ばせます。注意点として、コースは観光スポットや古墳を巡る内容が中心なので、寄り道すれば走行距離より時間がかかります。距離の数字だけでなく、見学したい場所の数も計画に入れましょう。コース一覧は和歌山県「紀の川サイクリングロード」にまとまっています。

きのくに線・わかやま線のサイクルトレインは区間で予約要否が違う

和歌山を走るなら、JR西日本のサイクルトレインを組み合わせると行動範囲が一気に広がります。ただし、区間ごとに予約の要否が違うので、ここは必ず押さえてください。

公式案内によると、和歌山〜五条駅間（わかやま線）と和歌山〜御坊駅間（きのくに線）は「サイクルトレインプラス」で事前予約制。御坊〜新宮駅間の普通列車「サイクルトレイン」は予約不要です。特急の「くろしおサイクル」は白浜〜新宮駅間で、乗降できるのは白浜・串本・紀伊勝浦・新宮の各駅、専用特急券の予約が必要です。

京奈和自転車道を奈良から和歌山方面へ走り、和歌山線で戻る、といった使い方にも向いています。注意点として、固定用のゴムバンドなどは自分で準備する必要があり、1人で安全に持ち運べない重さ（目安30kg以上）の電動アシスト自転車やタンデム自転車は利用を断られます。運転日や対象列車は時期で変わるので、JRおでかけネットのサイクルトレイン案内で出発前に確認しましょう。

関西で走る前に知っておきたい移動・保険・交通ルール

輪行はJR西日本の「250cm・30kg・2個まで」が基準

サイクルトレイン以外の列車で自転車を運ぶなら輪行が基本です。JR西日本の旅客営業規則では、手回り品は3辺の最大の和が250センチメートル以内、重量30キログラム以内のものを無料で2個まで持ち込めるとされ、長さ2メートルを超えるものは不可です。

自転車については、解体して専用の袋に収納したもの、または折りたたみ式自転車を折りたたんで専用の袋に収納したものに限られます。つまり、前輪を外しただけで袋に入れず持ち込むのは認められません。ビワイチの帰りにJRで戻る計画も、この規定が前提です。

注意点として、混雑する時間帯の輪行は車内で自転車が倒れる危険もあります。通勤ラッシュを避け、人の流れを妨げない場所に置きましょう。輪行袋の種類や選び方は次の記事で詳しく比べています。規定の原文はJR西日本の旅客営業規則（手回り品）で確認できます。

失敗パターン：サイクルトレインの時間外に「そのまま」乗ろうとする

関西で実際に起きやすいのが、「近江鉄道は自転車をそのまま載せられる」と聞いて駅に行ったら、利用できない時間帯だった、という失敗です。原因は、サイクルトレインがいつでも使えると思い込んでいることです。

近江鉄道のサイクルトレインは持ち込み料無料（運賃のみ）で、本線（米原駅〜貴生川駅）と多賀線（高宮駅〜多賀大社前駅）で利用できます。ただし平日は昼間時間帯（おおむね9:00〜16:00）のみで、終日使えるのは土・日・祝日です。彦根駅と八日市線（新八日市駅〜近江八幡駅）の各駅では利用できず、利用可能時間外や八日市線では輪行袋に入れる必要があります。

対策は、①平日に走るなら帰りの列車が9:00〜16:00に収まるよう計画する、②念のため輪行袋を持っていく、③6人以上のグループなら事前に鉄道会社へ連絡する、の3つです。輪行袋を1枚持っているだけで、時間外でも帰りの手段がなくなる事態を防げます。条件は近江鉄道「サイクルトレインご利用案内」で確認してください。

関西は和歌山以外の5府県が自転車保険を義務化

関西でサイクリングするなら、自転車保険（個人賠償責任保険を含む）への加入状況も確認しておきましょう。国土交通省の資料（令和6年4月1日現在）では、関西のうち滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県が条例で加入を義務化、和歌山県は努力義務としています。

全国では34都府県が義務化、10道県が努力義務化しており、最初に条例で義務化したのは兵庫県（2015年10月）です。どこを走っても、他人にけがをさせれば賠償の問題は起こりえます。

すでに自動車保険や火災保険の特約、クレジットカードの付帯保険で個人賠償責任補償が付いている場合もあるので、新しく入る前に手元の保険証券を確認してください。保険の入り方の選択肢は次の記事で整理しています。制度の全体像は国土交通省「自転車損害賠償責任保険等への加入促進について」が一次情報です。

青切符とヘルメット、遠出の日ほど意識したいルール

2026年4月1日から、16歳以上の自転車運転者が交通反則通告制度（青切符）の対象になりました。普段は通らない道を走るサイクリングの日は、ルールの確認を後回しにしがちなので注意が必要です。

警察庁の自転車ルールブックによると、スマートフォンを手に持って通話・画面注視する「携帯電話使用等（保持）」は反則金12,000円で、自転車の反則金の中で最も高額です。右側通行（逆走）などの通行区分違反は6,000円、無灯火は5,000円、並進は3,000円の対象です。ルート確認のためにスマホを手に持ったまま走るのは、まさに違反の典型です。地図はハンドルに固定し、確認は止まってから行いましょう。

また、令和5年4月1日から、すべての自転車利用者にヘルメット着用の努力義務が課されています。着用しなくても反則金の対象にはなりませんが、長距離・長時間走るサイクリングは転倒のリスクも増えます。注意点として、青切符の導入後も基本は指導警告で、悪質・危険な違反が検挙の対象です。ただ、ルールは自分と周りの安全のために守るものだと考えてください。詳しくは警察庁「自転車の新しい制度」で確認できます。

まとめ

関西のサイクリングは、琵琶湖・淡路島・紀の川・淀川と水辺のルートがそろっていて、段階を踏めば初心者でも一周チャレンジまで届きます。最初の一歩として、今週末は淀川リバーサイドサイクルラインか京奈和自転車道の京都府区間を、「まだ走れる」と感じるところで折り返す往復コースで走ってみてください。

※距離・運賃・運行条件・条例の内容は変更されることがあります。最新情報は各公式サイトでご確認ください。